КПК-версия Добавить в Избранное Сделать стартовой
Премия Золотой Фонд Прессы 2012   ЕЖЕДНЕВНАЯ ОБЩЕРОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА
ЖУРНАЛЫ «НИ»
Новые Известия 25.12.09
пятница
  ТЕАТРАЛ
  PRO ЗДОРОВЬЕ
  МИР ВЫСТАВОК
ГЛАВНАЯ ПОЛИТИКА ЭКОНОМИКА В МИРЕ КУЛЬТУРА ПРОИСШЕСТВИЯ ОБЩЕСТВО ПОТРЕБИТЕЛЬ СПОРТ НЕДВИЖИМОСТЬ NEW!
 
Школа антикризиса: Как выездной туризм «работает» на развитие экономики? »
 
ОПРОС
Как обеспечить честность при проведении ЕГЭ?
Отбирать мобильные телефоны у школьников
Ставить "глушилки" мобильников
Поставить веб-камеры в классах
Обыскивать школьников перед ЕГЭ
Штрафовать родителей за нарушения их детей
Ввести уголовную ответственность для педагогов за фальсификацию результатов
Отменить ЕГЭ
Результаты
 
 
 
 
 
 
Загружается, подождите...
 
Анонсы нового номера
 
 
 
 
   

С новым домом

Московская программа по строительству гаражей получила второе рождение

ТАТЬЯНА ЕРЕМИНА
Главным событием уходящего года, по мнению городских властей, стала «перезагрузка» программы «Народный гараж». Благодаря этому гаражи подешевели, а приобрести их в собственность стало проще. К концу 2010 года планируется обеспечить местами более 200 тыс. машин.

По оценке главы московского стройкомплекса Владимира Ресина, гаражами и участками на стоянке сейчас обеспечены только 600 тыс. из 3,5 млн. автомобилей. Ситуация должна радикально измениться в следующем году. Дело в том, что мэр Москвы Юрий Лужков подписал распоряжение, по которому процедура предоставления участков под строительство временно изменена. Раньше земля выделялась исключительно на конкурсной основе, и простые горожане, выступающие соинвесторами строительства гаражей, не могли конкурировать с другими участниками торгов. Теперь же объединения частных инвесторов, вкладывающие средства в «Народный гараж», могут брать участки в аренду без участия в аукционах. Из-за того, что землю можно не выкупать, а арендовать, гараж серьезно подешевел. Цена за место в таком гараже, который строится из легковозводимых конструкций по немецкой технологии, составляет не более 350 тыс. руб. Машиноместо при этом оформляется в собственность москвича.

Важнейшим условием программы стало обеспечение полной финансовой безопасности соинвесторов. «Ни один рубль, вложенный в эту программу москвичами, не будет потерян», – подчеркнул столичный градоначальник. Дело в том, что строительство ведется на средства компании-застройщика. Первоначальный взнос граждан составляет 30%, но до полного завершения работ деньгами москвичей не может распоряжаться ни банк, ни горадминистрация, ни сами строители. Средства поступают на счет застройщиков только после документального подтверждения того, что гараж готов к использованию.

Полностью решить проблему дефицита мест, по словам Владимира Ресина, удастся только через 10 лет. Но начало программе положено неплохое. По словам начальника управления гаражного строительства департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Виталия Крючкова, строительство идет на 198 площадках. Ко второму кварталу 2010 года, когда все объекты будут сданы, горожане смогут разместить 73 тыс. автомобилей на общей площади 2,5млн. кв. метров.
Оцените статью: 
  • Facebook
  • Tweet This
Подписка на рассылку новостей:   
Новости
 
ОБСУЖДЕНИЯ В ФОРУМЕ
прохоров василий |25.12.2009 08:58
Ресину все равно, что строить, только бы денежки капали. А то, что Москва из за его помешательстве не строительстве рано или поздно рухнет, ему это до лампочки.
ответить
 
 
Загружается, подождите...
 
Loading ...
 
   
В ФОКУСЕ ДНЯ
 
 
ВИДЕО
 
ФОТОРЕПОРТАЖИ
 
 
 
НЕДВИЖИМОСТЬ
 
 
 
Информация
Журналы НИ
Архив журналов

© Правила использования материалов изданий ЗАО «Газета «Новые Известия».
При полном или частичном использовании материалов сайта гиперссылка на «Новые Известия» обязательна.

Рейтинг@Mail.ru