Кризис помог?

По данным Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ, с каждым годом количество аварий на российских дорогах неукоснительно падает. Официальные данные говорят о том, что за последние два года число ДТП по стране уменьшилось почти на 20%, а количество погибших в них сократилось на треть. Руководство ГИБДД объясняет это выполнением федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах». Независимые эксперты считают, что милиционеры лукавят при составлении статистики, а количество ДТП если и падает, то из-за сокращения автопарка в кризисный год.

По данным ДОБДД МВД РФ, за 11 месяцев уходящего года в России количество ДТП упало на 7% по сравнению с 2008 годом и почти на 20% по сравнению с 2007-м. Если два года назад на дорогах погибали около 33 тыс. человек, то сегодня их количество уменьшилось до 24 тыс. Зам. начальника ДОБДД МВД России Владимир Кузин считает, что в первую очередь такие результаты получены благодаря выполнению федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах». «К 2012 году мы должны снизить количество смертей в ДТП в полтора раза по сравнению с 2006-м», – озвучил «НИ» амбициозные планы ведомства г-н Кузин.

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин столь благостной статистике ГИБДД не доверяет. «Если бы цифры соответствовали действительности, то я был бы счастлив, – говорит «НИ» эксперт. – Весь мир борется с авариями на дорогах и не всегда справляется. Когда просят показать, как это получается у нас, Госавтоинспекция молчит». По мнению г-на Травина, данные ГИБДД просто необъективны, ведь за кризисные полтора года многие россияне просто перестали ездить на собственных автомобилях. «Эксплуатация автопарка страны снизилась», – отмечает эксперт. Кроме того, граждане стали больше покупать автомобилей иностранного производства. «Порой, когда попадаешь в ДТП на «Жигулях», можешь и в живых не остаться, – замечает г-н Травин, – а в иномарке из-за хорошей системы безопасности отделаешься парой ссадин». Еще одной причиной успешных показателей ГИБДД могут быть умелые манипуляции инспекторов с палочной системой. «Например, ДТП для одного из показателей набралось достаточно, а по-другому – недобор. Тогда водителю предлагают квалифицировать аварию по нужной инспектору причине, – объясняет правозащитник. – Если при ДТП есть легко пострадавшие, то водителю даже лучше, если их не укажут в протоколе».

Одной из самых частых причин ДТП становится нарушение водителем Правил дорожного движения в состоянии опьянения. По данным ГИБДД, число таких случаев за два года уменьшилось на 25%. Больше всего аварий из-за пьянства водителей произошло в Свердловской, Самарской областях, Республике Татарстан, Приморском и Красноярском краях. Владимир Кузин объяснил цифры особенностями восточных регионов. Виктор Травин убежден, что пьют по всей России одинаково, просто в крупных городах, например Москве и Санкт-Петербурге, легче откупиться от инспектора: «Уладить дело можно за 100–200 тысяч рублей, для водителей в регионах это неподъемные деньги».

За 2009 год, по данным ГИБДД, во многих регионах неукоснительно росло число ДТП из-за плохого состояния дорожного покрытия. «Раньше, если водитель заезжал в яму или открытый дорожный люк, инспектор считал его виноватым, поскольку он неправильно выбрал скорость с учетом дорожного покрытия, – рассказывает «НИ» Виктор Травин. – Теперь водители начали обращаться в суды с требованием признавать виновными в ДТП дорожные службы, не выставившие предупреждающие знаки или не устранившие проблему на дороге». Возможно, в скором времени, предполагает г-н Травин, дорожники поймут, что хорошие дороги обойдутся дешевле.