ГИБДД не хватает алкотестеров

Российские автоинспекторы пожаловались на нехватку алкотестеров. В минувшую субботу глава Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Виктор Кирьянов заявил о том, что в арсенале ГИБДД сегодня находится только 6 тыс. 800 таких приборов, а необходимо еще 12 тыс. Наиболее остро нехватка алкотестеров ощущается в Москве, в южных регионах, на Дальнем Востоке и Урале.

По мнению бывшего главы ГИБДД Владимира Федорова, причина нехватки алкотестеров кроется в новых требованиях к приборам. С 1 июля 2008 года изменилась методика медицинского освидетельствования на состояние опьянения, и в российской Госавтоинспекции стали использоваться усовершенствованные алкотестеры. Новые приборы оснащены мини-принтерами и могут запоминать снятые показания. «Сегодня ГИБДД в регионах финансируется за счет субъектов Федерации, – объясняет «НИ» Владимир Федоров. – Не у всех хватает денег обеспечить автоинспекцию новыми приборами». «Автоинспекторам выдают новые приборы с прошлого лета, – подтверждает «НИ» уже нынешний заместитель начальника ДОБДД МВД РФ Владимир Кузин. – Все зависит от возможностей регионов».

«Когда принимались поправки о том, что сотрудники ГИБДД могут сами проводить освидетельствования, автоинспекция уверяла, что проблем с техническим обеспечением не будет, – говорит «НИ» председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. – А сейчас выясняется, что принятый под их влиянием закон не может выполняться». Похмелкин напоминает о федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения», на осуществление которой выделяется до 40 млрд. рублей ежегодно. «Выходит, руководство ГИБДД неэффективно расходует средства», – делает вывод г-н Похмелкин.

Почетный адвокат России Леонид Ольшанский уверен, что автоинспекторы справятся с безопасным движением и без новых приборов. «Им вообще не нужны алкотестеры, – говорит «НИ» юрист. – Просто они хотят проверять водителей на дорогах». Если во время освидетельствования сотрудниками ГИБДД прибор зафиксирует превышение допустимой нормы алкоголя в крови, то водитель должен поехать на экспертизу в медучреждение. «Получается, инспекторы хотят поиграть во врачей, – недоумевает Леонид Ольшанский. – Я всегда советую автомобилистам отказываться дуть в трубку инспекторов и сразу требовать медосвидетельствования у настоящего врача». По мнению эксперта, деньгам, выделяемым на приобретение алкотестеров, можно придумать применение и получше. «Пусть на какую-нибудь плохую дорогу бросят пять самосвалов щебня, чем алкотестеры покупают», – добавляет г-н Ольшанский.

Добавим, что недавно Верховный суд РФ изменил процедуру медосвидетельствования водителя на предмет опьянения. Если ранее при выявлении любой концентрации алкоголя в организме человека выносилось заключение об алкогольном опьянении, то теперь это возможно лишь при превышении указанных норм, и штраф выписывается лишь на основании документального медосвидетельствования.

ЖЕРТВАМИ ДТП ВСЕ ЧАЩЕ СТАНОВЯТСЯ МОЛОДЫЕ ЛЮДИ По статистике Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), которая была озвучена в конце минувшей недели, число молодых людей среди пострадавших в ДТП непропорционально велико. Данные ВОЗ говорят о том, что ежегодно в мире в автокатастрофах погибают 400 тыс. детей и подростков, а миллионы получают ранения и остаются инвалидами. Доля молодых людей (в возрасте 18–24 лет) составляет около 10% мирового населения, а доля людей этого возраста среди погибших в результате ДТП – 25%. Эксперты ВОЗ констатируют: ДТП являются второй главной причиной смертности людей в возрасте от 5 до 25 лет. В конце минувшей недели в Москве прошел «круглый стол» по безопасности дорожного движения, на котором обсуждались эти тревожные цифры. Многие специалисты сошлись во мнении, что уровень аварийности и смертности на российских дорогах снизится, если культура правильного поведения на трассах будет прививаться с детства. Пока же в большинстве ДТП виноваты именно взрослые. Кроме того, виновники аварий нередко спешат скрыться с места происшествия, не оказав пострадавшим помощь. По мнению врачей, сократить смертность на дорогах можно еще и благодаря созданию медицинских центров, куда пострадавшие в автокатастрофах будут доставляться с помощью вертолетов МЧС, а также заполнению автоаптечек не только медикаментами, но и перевязочными материалами. Пешеходы же говорят о необходимости увеличения числа светофоров и пешеходных переходов. Елена МИШУКОВА