Мост через пробку

Проблема пробок в столице с каждым годом становится все более ощутимой. Московские власти признают: город изначально не был предназначен для такого количества машин. В советские времена предполагалось, что основная масса горожан будет ездить на общественном транспорте. Чтобы снизить количество заторов на дорогах, необходимо комплексное развитие транспортной инфраструктуры. Столичные власти уже утвердили его план до 2009 года. Первым делом планируется отремонтировать мосты и добавить полос на центральных дорогах города.

Количество автомобилей в городе растет с каждым днем. Так, только за 2007 год в столице стало на 6% больше автотранспорта, чем в прошлом году. А это, между прочим, более 10 тыс. машин. «Косметическими мерами – вроде изменения разметки, режима работы светофоров – ситуацию на дорогах уже не изменить, – заявил руководитель стройкомплекса Москвы Владимир Ресин. – Если дорог и развязок не хватает, то расширением центральных магистралей проблему не решить».

Планы чиновников амбициозны: они обещают кардинально изменить ситуацию в кратчайшие сроки. Отныне в Москве будут системно ремонтироваться дороги в историческом центре города, по которым ежедневно проезжают сотни тысяч машин, строиться дополнительные полосы на основных автомагистралях. Для этого были наняты дополнительные строительные бригады, которые будут работать не только днем, но и ночью.

Впрочем, за пару лет перестроить всю транспортную инфрастуктуру Москвы, конечно, не получится. Многие транспортные объекты Москвы находятся в таком состоянии, что быстро отремонтировать их нет никакой возможности. И здесь главное, как отметил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, соотносить скорость ремонта с качеством работы. Важнее сейчас не замаскировать проблему, а решить ее, в один голос уверяют чиновники.

Проблема осложняется еще и тем, что реконструировать старые трассы и строить новые нужно таким образом, чтобы полностью не перекрывать основные автомагистрали города. Одними из самых сложных объектов городские власти назвали мосты. Некоторым из них уже больше двух веков, и, чтобы тщательно их отремонтировать, нужно время. А ведь путей объезда в центре города у москвичей не так много.

Классический пример – Крестовский мост. Его реконструкция началась 1 ноября. Целиком закрыть мост не удалось из-за огромного потока машин. Поэтому власти подготовили постепенный план капитального ремонта. Перекрывать решено по три полосы. Только когда первые полосы откроют, реконструкция начнется на следующих. Все это время для движения автотранспорта будут действовать по три полосы в центр и в область.

По расчетам городских властей, реконструкция Крестовского моста должна быть завершена в 2009 году. Но сделать это постараются уже в 2008-м. После окончания ремонта моста число полос будет увеличено с четырех до пяти в сторону области и с пяти до шести – в центр. Планируется также замена старых опор и перил.