Главная / Газета 8 Ноября 2011 г. 00:00 / Экономика

В железного коня корм

Цены на автомобильное топливо продолжают расти

АНАСТАСИЯ ПОПИНАКО

По опубликованным вчера данным Росстата, потребительские цены на бензин в стране за неделю с 24 по 30 октября повысились на 0,2%, на дизельное топливо – на 1,1%. В «живых» деньгах это копейки, но если учесть, что с начала года «горючка» подорожала уже почти на 15%, удар по карманам автомобилистов нанесен весьма чувствительный. По словам экспертов, процесс продолжится и в будущем, поскольку причин для роста цен на топливо достаточно.

МИХАИЛ ЗЛАТКОВСКИЙ, «НИ»
МИХАИЛ ЗЛАТКОВСКИЙ, «НИ»
shadow
По данным официальной статистики, за последнюю неделю октября средняя цена бензина в стране выросла на 4 копейки до 26,38 руб. А-76 (Аи-80) продается в среднем по 24,34 руб. за литр, А-92 (Аи-93) – по 26,41 руб., Аи-95 – по 28,31. Дизельное топливо подорожало на 29 коп. – до 26,03 рубля. Рост цен был зафиксирован в 29 центрах субъектов Федерации. Рекордсменами оказались Омск и Уфа, где литр топлива стал дороже на 1,6 и 1,5% соответственно. Московским автомобилистам заправка стала обходиться дороже в среднем на 0,1%, в Санкт-Петербурге цены остались на прежнем уровне.

Четыре копейки за литр – конечно, мелочь. Но если учесть, что рост цен произошел в недельном интервале, его можно оценить уже как довольно значительный. Еще более неутешительным для автомобилистов станет итог с начала года: за январь – октябрь цены на бензин выросли на 14,6 % при инфляции в размере 5,2%. Иными словами, топливо дорожало в три раза быстрее, чем большинство остальных товаров. Если сравнить конец октября этого года с тем же периодом года прошлого, то заправка стала дороже уже на 17,2%. Это уже не копейки, а вполне солидные суммы.

По мнению научного сотрудника Центра развития Виталия Дементьева, причин для повышения цен на бензин сейчас три. «Во-первых, в цену топлива заложена инвестиционная составляющая. Еще в 2009 году предполагался переход на «Евро-3», а в дальнейшем – на «Евро-4» и «Евро-5». Но как только министр энергетики Сергей Шматко на заседании правительства в 2010 году сообщил, что новые стандарты требуют крупных инвестиций, у нефтяников тут же появилось поле для ловкого маневра с повышением цен на топливо», – пояснил «НИ» ученый. Во-вторых, по словам эксперта, сама система налогообложения отрасли не предполагает, что бензин в принципе может дешеветь. «Транспортировка нефтепродуктов на перерабатывающие заводы находится в руках государственных монополий, на формирование тарифов которых просто невозможно повлиять», – утверждает г-н Дементьев. И, наконец, третья причина – это монополизация рынков. «К примеру, 3–4 крупные компании договариваются о ценах за литр топлива в определенном регионе. Время от времени Федеральная антимонопольная службы (ФАС) проводит проверки и в случае выявления сговора, штрафует эти компании», – сказал специалист. И хотя компании, уличенные в «нечестной игре», вынуждены опускать цены на бензин, конечному потребителю, то есть автовладельцу, материальный урон уже нанесен – ему ведь все равно никто не вернет разницу, рассуждает эксперт. А поскольку, по его словам, все эти три фактора продолжают действовать, надежд на то, что цены на топливо удастся затормозить, практически нет.

В свою очередь, заместитель начальника аналитического агентства крупной инвестиционной компании Тимур Хайруллин отметил «НИ», что «с начала 2000-х годов традиционно сложилось, что цены на топливо существенно отставали от инфляции». Теперь же бензин стал обгонять общий рост цен. По прогнозу эксперта, даже если удастся сохранить инфляцию на относительно низком уровне, бензин в обозримом будущем будет ее опережать.

Опубликовано в номере «НИ» от 8 ноября 2011 г.


Актуально


Регионы


Новости дня

Наверх
Читайте наши новости в соцсетях!

Подписаться на новости: