Чужое лучше

Около половины наших сограждан не имеют личного автотранспорта. Среди тех, у кого он есть, наибольшим спросом пользуются подержанные иномарки, чуть в меньшей степени востребованы новенькие, но тоже «чужие» машины. Покупка же «Лады» вообще мало кого прельщает.

По последним данным исследовательского центра Superjob, кризис довольно заметно изменил потребительские предпочтения россиян, желающих обзавестись автомобилем. Если в «сытые» времена при выборе машины большинство отдавали предпочтение новым иномаркам, то теперь самым большим спросом пользуются подержанные. Машины отечественного производства представляют интерес лишь для 5% потенциальных покупателей. При этом желающих приобрести новые «Лады» заметно меньше, чем старые. Как отмечают исследователи, основная масса клиентов нашего автопрома – «бомбилы» и «чайники». Первых прельщает низкая стоимость обслуживания российских авто и возможность «избавиться от них» после одного – двух сезонов. Вторые покупают их, поскольку «первую машину должно быть не жалко разбить».

Выбирая между подержанной иномаркой и новым отечественном авто из одной ценовой категории, предпочтение отдается первому варианту, так как, по мнению большинства опрошенных, «она комфортнее и надежнее – меньше денег нужно будет вкладывать в ремонт». Выводы экспертов подтверждает руководитель управления бизнеса крупной дилерской компании Сергей Саблин. «Даже в кризис продажи подержанных автомобилей упали всего на 10%, в то время как новых – на 50–60%. По ряду марок мы наблюдаем даже повышение потребительского интереса: это те марки, которые сохранили стабильную ценовую политику во время кризиса и привлекли клиентов дополнительными кредитными спецпрограммами». Что касается отечественного автопрома, то, по словам г-на Саблина, он жив почти полностью благодаря небогатым провинциалам.

Кстати, интересная ситуация сложилась в Москве: здесь стабильно высока доля граждан, предпочитающих вообще не покупать машину. Основной аргумент – пробки и дороговизна бензина. Среди тех, кто отказывается от личного автотранспорта в столице, больше всего представителей среднего класса (они считают, что метро быстрее и дешевле, чем авто) и состоятельных людей (они предпочитают передвигаться по городу на такси).