КПК-версия Добавить в Избранное Сделать стартовой
Премия Золотой Фонд Прессы 2012   ЕЖЕДНЕВНАЯ ОБЩЕРОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА
ЖУРНАЛЫ «НИ»
Новые Известия 30.04.09
четверг
  ТЕАТРАЛ
  PRO ЗДОРОВЬЕ
  МИР ВЫСТАВОК
ГЛАВНАЯ ПОЛИТИКА ЭКОНОМИКА В МИРЕ КУЛЬТУРА ПРОИСШЕСТВИЯ ОБЩЕСТВО ПОТРЕБИТЕЛЬ СПОРТ НЕДВИЖИМОСТЬ NEW!
 
Школа антикризиса: Как выездной туризм «работает» на развитие экономики? »
 
ОПРОС
Чьи «гуляния» вызывают у вас наибольшее раздражение, недовольство или опасение?
Оппозиции
Прокремлевских движений
Членов профсоюзов
Отрядов полиции
Спортивных фанатов
Десантников и пограничников
Националистов
Результаты
 
 
 
 
 
 
Загружается, подождите...
 
Анонсы нового номера
 
 
 
 
   

Русский народный «Хаммер»

Андрей ДОЛГИХ
На московском автозаводе «ЗИЛ» планируется наладить выпуск автомобилей – аналогов американского джипа «Хаммер». Такое сенсационное заявление сделал мэр Москвы. По словам градоначальника, автомобиль должен быть востребован и покупаем как гражданскими, так и военными. При этом Юрий Лужков особо подчеркнул, что «Хаммер» на сегодня уже устарел, поэтому мы планируем разработку и в дальнейшем производство нового автомобиля такого класса по самому последнему слову техники». Разработка «русского «Хаммера», как сообщил мэр, будет осуществлена за счет средств правительства Москвы.

Эксперты признаются: такого они не ожидали, особенно после неудачного опыта столичных властей с выкупом АЗЛК. «Странно слышать это, ведь Москва держала другой курс – на поддержку малолитражных авто. Пробки никуда не делись, – поделился с «НИ» мыслями председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. – Вообще же «Хаммер» – авто не для массового спроса. Потребность в новых машинах среди населения будет невелика. Но не думаю, что здесь нужно искать экономически обоснованную логику. Скорее всего, кому-то выгодны такие заявления, такие решения московских властей».

Кроме того, экономисты недоумевают: зачем нужно вкладывать огромные деньги в наш архаичный автопром? Разработка новых моделей требует огромных затрат, ведь нужно фактически с нуля создавать технологически новый процесс производства. Гораздо эффективнее купить технологии за рубежом. «Например, на поддержку АвтоВАЗа государство выделяет 90 млрд. руб. – это около 3 млрд. долларов. В Южной Корее или Японии новая поточная линия по сборке автомобилей стоит усредненно 1 млрд. долларов. За 3 млрд. можно купить две поточные линии, привезти их в Россию и подготовить к производству, – рассказал «НИ» директор Центра исследований постиндустриального общества Владислав Иноземцев. – Эти две линии будут производить столько же машин, сколько сейчас производит АвтоВАЗ. Работать будут наши рабочие. Однако машины будут уровня Mazda 6. Но нет, деньги даются под наши руины! Я не понимаю такого подхода».
Оцените статью: 
  • Facebook
  • Tweet This
Подписка на рассылку новостей:   
Новости
 
 
Загружается, подождите...
 
Loading ...
 
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
У безработной москвички угнали Porsche стоимостью в 2,4 млн
Иски Газпрома к СМИ, написавшим о сбитом ребенке, зарегистированы в Арбитраже
Жертвами двух аварий в Турции стали российские туристы и гиды
На юго-востоке Москвы перевернулась скорая, 5 пострадавших
На Ярославке из-за ДТП образовалась 20-километровая пробка
Путин утвердил список избранных «мигалок», многим не повезло
Мопеды смогут ездить по выделенным полосам для общественного транспорта
В ДТП на трассе «Байкал» погибли трое взрослых и трое детей
11 детей, пострадавших в ДТП со школьным автобусом, готовятся к выписке
   
В ФОКУСЕ ДНЯ
 
 
ВИДЕО
 
ФОТОРЕПОРТАЖИ
 
 
 
НЕДВИЖИМОСТЬ
 
 
 
Информация
Журналы НИ
Архив журналов

© Правила использования материалов изданий ЗАО «Газета «Новые Известия».
При полном или частичном использовании материалов сайта гиперссылка на «Новые Известия» обязательна.

Рейтинг@Mail.ru