«Туалет» протаранил самолет

Вчера стало известно об аварии в аэропорту города Нового Уренгоя Ханты-Мансийского автономного округа. Грузовик-ассенизатор врезался в стоявший самолет Ту-134. Так называемый бычок пробил обшивку фюзеляжа воздушного судна. Никто не пострадал. Эксперты отмечают, что подобные происшествия случаются часто. А виной всему – непрофессионализм сотрудников наземных служб гражданской авиации. Из-за низкой зарплаты работа в аэропортах считается не очень-то престижной, поэтому о квалификации персонала говорить не приходится.

Инцидент в аэропорту Нового Уренгоя произошел в минувшую пятницу, около 17.45 по местному времени. «Автомобиль ЗИЛ-5301 под названием «Туалет-сервис» двигался по направлению к лайнеру Ту-134, чтобы опустошить туалетные баки, – рассказала «Новым Известиям» менеджер по связям с общественностью аэропорта Олеся Малахова. – Он столкнулся с воздушным судном и повредил обшивку фюзеляжа самолета. В результате происшествия никто не пострадал». По предварительным данным, у грузовика, который «вписался» в воздушное судно, отказал один из приборов – пневмогидроусилитель. Этот самолет Ту-134 принадлежит авиакомпании «Ямал». В пятницу он прилетел в Новый Уренгой из Тюмени, а в субботу должен был возвращаться обратно. Пассажиров, которые купили билеты на рейс, пришлось отправить в Тюмень на другом борту. «Сейчас поврежденное воздушное судно находится у нас, – отметила Олеся Малахова. – Расследованием этого происшествия занимается специальная комиссия, которая и призвана найти виновных».

Эксперты отмечают, что подобное происшествие влетит авиакомпании в копеечку, ведь к затратам на ремонт «тушки» прибавится еще и ущерб от простоя самолета. Как рассказал «НИ» один из экспертов по безопасности полетов, пожелавший не называть своего имени, следить за тем, чтобы таких инцидентов не происходило, должны два-три человека – сам водитель, техник самолета или сотрудник наземной бригады аэродрома, который контролирует движение с помощью специальных флажков и фонариков. «Персонала наземных служб катастрофически не хватает, – заявил «НИ» специалист. – Поэтому водители часто работают в одиночку. А их квалификация оставляет желать лучшего».

«Ни один опытный водитель не пойдет работать на аэродром, где платят копейки по сравнению с другими перевозками, – объяснил «НИ» заслуженный летчик России Александр Акименков. – Руководство аэропортов делает все, что может, чтобы обучить персонал. Сотрудников инструктируют, на планерках каждый день повторяют правила безопасности. Но все бесполезно. Пока работа в аэропорту не станет престижной и не появится возможность нанимать профессионалов, такие случаи будут повторяться». Александр Акименков отметил также, что подобные происшествия случаются в аэропортах не реже, чем раз в полгода. Эксперт «НИ» по безопасности полетов сообщил, что только за 2007 год в трех крупнейших московских аэропортах было шесть таких инцидентов. Был случай, когда воздухозаправщик врезался в Boeing-737. Водитель машины не рассчитал, когда нужно начать тормозить. А однажды в самолет, готовящийся вылететь в Киев, врезался бензовоз. Водитель топливозаправщика в неподходящее время выехал на взлетно-посадочную полосу. Пассажиров лайнера тогда срочно эвакуировали в здание аэровокзала. Многие из них передумали лететь. На одном из подмосковных аэродромов как-то раз работники забыли возле самолета стремянку. В это время соседний лайнер запускал двигатель, сдул стремянку, и она повредила крыло воздушного судна.

Специалисты убеждены, что во многих аэропортах наземная техника и оборудование находятся в аварийном состоянии. «В советское время в ведении аэродромных компаний находилось все – от управления полетами до заправки самолетов, – отметил в интервью «НИ» эксперт по безопасности полетов. – Сейчас на каждую услугу – отдельная фирма. И проследить за всеми невозможно».